Што ќе се случи ако се скрши заптивката на главата на цилиндерот

Горењето на заптивката на главата на цилиндерот на моторот и истекувањето на воздухот од системот за компресија се чести дефекти.Изгорениците на заптивките на главата на цилиндерот сериозно ќе ја влошат работната состојба на моторот, па дури и ќе не работат, и може да предизвикаат оштетување на одредени поврзани делови или делови;при ударот на компресија и моќност на моторот, запечатувањето на горниот простор на клипот мора да биде недопрено, Нема истекување на воздух.

1. Неуспешни перформанси откако ќе се скрши заптивката на главата на цилиндерот

Поради различните локации на изгорената заптивка на главата на цилиндерот, знаците на дефект се исто така различни:

дување помеѓу два соседни цилиндри

Под премисата дека не ја вклучив декомпресијата, ја затресов коленестото вратило и почувствував дека притисокот во двата цилиндри не е доволен.При палењето на моторот се појави црн чад, а брзината на моторот значително се намали, што покажуваше недоволна моќност.

2. Главата на цилиндерот протекува

Компресираниот гас под висок притисок бега во дупката за завртката на главата на цилиндерот или протекува од површината на спојката на главата на цилиндерот и телото.Во истекувањето на воздухот има светло жолта пена.Кога истекувањето на воздухот е сериозно, ќе испушти звук на „соседна“, понекогаш придружена со истекување на вода или масло.Можете да ја видите соодветната рамнина на главата на цилиндерот и неговата близина при расклопување и проверка.Има очигледни наслаги на јаглерод на дупката за завртките на главата на цилиндерот.

3, во преминот за гасно масло

Гасот под висок притисок влегува во преминот на маслото за подмачкување помеѓу блокот на моторот и главата на цилиндерот.Температурата на маслото во садот за масло е секогаш висока кога работи моторот, вискозноста на маслото станува потенка, притисокот се намалува и влошувањето е брзо.Има очигледни меурчиња во маслото испратено до горниот дел од главата на цилиндерот за подмачкување на механизмот за дистрибуција на воздухот.

4, гасот под висок притисок влегува во обвивката за вода за ладење

Кога температурата на водата за ладење на моторот е пониска од 50℃, отворете го капакот на резервоарот за вода, можете да видите дека во резервоарот за вода се креваат и се појавуваат очигледни меури, а од устата на резервоарот за вода се испушта многу топол воздух.Како што температурата на моторот постепено се зголемува, топлината што се емитува од отворот на резервоарот за вода исто така постепено се зголемува.Во овој случај, ако преливната цевка на резервоарот за вода е блокирана и резервоарот за вода се наполни со вода до капакот, феноменот на издигнување на меурчиња ќе биде поочигледен, а феноменот на вриење ќе се појави во тешки случаи.

5, цилиндерот на моторот и обвивката со вода за ладење или преминот на маслото за подмачкување минуваат низ

Ќе има жолто-црни маслени меури кои лебдат на горната површина на водата за ладење во резервоарот за вода или ќе има очигледна вода во маслото во садот за масло.Кога овие два ударни феномени се сериозни, водата или маслото ќе бидат во издувните гасови.